Volkswagen Driver Assistance Concept |
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Das Volkswagen-Fahrerassistenzkonzept entstammt einem gemeinsamen Projekt von Volkswagen, Smart Microwave Sensors, Altera und TTTech Automotive. Diese Unternehmen erbrachten gemeinsam den Nachweis, dass mit FlexRay eine wesentlich flexiblere Systemarchitektur für Fahrerassistenzsysteme umgesetzt werden kann als mit CAN. Da der Schwerpunkt auf Mit auf Standardkonformität und Kosteneinsparungen in der Endproduktion lag, setzten diese Unternehmen FlexRay- und AUTOSAR-Lösungen. TTTech Automotive war für die Entwicklung von AUTOSAR-Standardsoftware und die Integration von FlexRay IP zuständig und unterstützte darüber hinaus die Systemintegration. Da mehr und mehr Fahrerassistenzsysteme Eingang in den Masssenmarkt finden, wurden zwei Fahrerassistenzsystem in einen auf dem VW Touareg beruhrenden Prototypen beingebaut: ein Spurwechselassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung (Adaptive Cruise Control, ACC). Während das ACC nicht mit dem Wagen interagierte, wies der Spurwechselassistenz die gesamte beabsichtige Funktionalität auf. Das Projekt zeigte, dass auf FlexRay basierte Steuerungs- und Funkapplikationen effizient auf einem einzelnen Chip integriert werden können. Es war möglich, ein CAN-basiertes System in ein FlexRay-basiertes zu konvertieren. Das FlexRay-System wurde erfolgreich in eine seriennahe Applikation mit der Volkswagen-Standardsoftware integriert. Der Einsatz des FlexRay-basierten Systems senkte die Kosten sdeutlich, weil dadurch die teure digitale Signalverarbeitung entfiel. Dies war möglich, indem die Funktionalität von den Sensor-Slaves entfernt und die Vorteile der Bandbreite von FlexRay genutzt wurden. |
